本报讯 作为分散信贷风险的一项业务，在“保增促调”大背景下，银团贷款因其信贷金额大、风险小而为大项目投资业主青睐，目前这种新的融资渠道在我市打开闸门。7月1日，在浙江银监局组织的并购及银团贷款签约会上，我市首笔银团贷款正式落地。

　　据悉，这笔34.5亿元的巨资贷款首开我市银团贷款的先河，将用于在建的嘉绍跨江通道北接线项目建设（下称“嘉绍北接线项目”），系浙江省金额最大的一笔交通基础设施银团贷款，为我市的重大项目建设探索出了新的融资渠道，具有标本性意义。

　　禾城首笔银团贷款正式签约

　　7月1日，在浙江银监局组织的并购及银团贷款签约会上，本市首笔银团贷款正式落地，其金额高达34.5亿元，为此次签约会上6个银团贷款项目之最。

　　当日，嘉通集团下属的嘉兴市嘉绍高速公路投资开发有限责任公司与国家开发银行股份有限公司浙江省分行、中国建设银行浙江省分行等6家银行正式签署了银团贷款合作意向书。依据协议，由国开行浙江分行牵头组建的“嘉绍跨江通道北接线项目34.5亿银团贷款”将根据工程建设进度逐步放款，协议还明晰了包括牵头行在内的6家银行的具体贷款金额比例。该银团贷款5家参与行分别为中国建行浙江分行、中国农行浙江分行、交行浙江分行、中行浙江分行、中信银行杭州分行。

　　“这是嘉兴市的首笔银团贷款，既规避了银行的信贷风险，也为交通建设项目提供了坚实的资金保障，实现了双赢。”浙江银监局嘉兴分局副局长俞建平说。

　　作为《国家高速公路网规划》“7918”网中的“一纵”，嘉绍跨江通道属国家和我省重大交通投资建设项目，其前景被金融界普遍看好，我市首笔银团贷款“花落”这一项目，并非偶然。

　　34.5亿巨资为“嘉绍北接线项目”输血

　　嘉绍跨江通道工程总投资达139.78亿元，其中，“嘉绍北接线项目”投资额为53.21亿元。

　　据悉，作为我市重大交通项目建设的承担者，嘉通集团今年已开工建设的沪杭高铁、嘉绍通道、南北路公路及汽车客运中心等项目，需完成投资金额达30多亿元，资金需求紧迫。近几年，该集团已通过发行企业债券、共同参股、借用地方债券等多种融资途径，破解交通设施建设资金短缺的困境。

　　“这34.5亿元的银团贷款资金将主要用于‘嘉绍北接线项目’的建设，随项目推进逐步放款，贷款期限为19年。”据嘉通集团副总经理戴铭介绍，此项贷款资金放款后，“嘉绍北接线项目”投建资金基本上能得到保证。

　　嘉通集团董事长倪忠伟在签约会上表示，面对新一轮的建设高潮，嘉通集团将与各家银行加强合作，建立良好的银企关系，树立并保持其在资金市场上的优良形象，确保“嘉绍北接线”等项目顺利完工。

　　银团贷款或成重要融资渠道

　　据悉，银团贷款相比一般商业贷款，具有贷款金额大、期限长，融资所花费的时间和精力较少，银团贷款叙作形式多样，利于借款人树立良好的市场形象等四方面优点，在今年“保增促调”大背景下，尤为各地借贷者青睐。

　　根据《浙江银行业银团贷款指导意见》，今后，大额贷款原则上将采取银团贷款的方式（单一资金信托除外）。这就是说，今后对于金额巨大的借贷，省内借款人在融资过程中将难以从单一银行取得授信。

　　为应对国际金融危机，我市加快了重大项目建设步伐，工程资金需求较大，建设周期较长，在单家金融机构难以满足融资需要的情况下，银团贷款在我市首次打破闸门后，或将成为重大项目建设的重要融资渠道。

　　在此次签约会上，浙江银监局局长杨小苹表示，浙江银监系统将大力推进银团贷款业务的发展，力争在2009年底银团贷款达到20个，授信总额400亿元以上。这对于我市今后获取更多的银团贷款是一个积极信号。

　　“作为银监机构，我们鼓励、支持政府重大项目建设的大额贷款采用银团贷款筹措资金。”俞建平称，银团贷款可以防止银行多头授信，减少了借贷企业的财务成本，同时也能起到规范借款人使用信贷资金、防止信贷资金移用的作用，可有效支持重点项目和重点企业的建设，实现银企合作双赢。